Torino
significa lavoro

I primi emigranti accolti dalle fabbriche Fiat sono quelli dell'interno del Piemonte: operai che spesso fanno ogni giorno chilometri in bicicletta, pur di non lasciare del tutto le proprie case e i propri campi.
In seguito, dall'inizio degli anni '50 alla fine degli anni '60 arrivano a Torino 400.000 persone. Le grandi ondate migratorie verso quella "Torino che significa lavoro" sono scandite anche dai drammi nazionali: Caporetto, i profughi Giuliani, il Polesine. Negli anni '80 e '90, infine, non sono più le persone a emigrare a Torino, ma è Fiat a "emigrare" verso altri paesi: attualmente il Gruppo Fiat è presente nel mondo con 262 stabilimenti e con 144 Centri di Ricerca.

sogni e desideri

Alla "stanza" delle migrazioni segue quella delle aspirazioni. Sogni e desideri di chi lavora, che mutano e si evolvono nel corso del tempo: il desiderio di integrarsi nella nuova realtà, la 600 sovraccarica per le prime ferie, la casa decorosa, magari propria, pagata con infiniti mutui sostenuti con lo straordinario in fabbrica, con il doppio lavoro fuori.

Il lavoro come lotta

Questa sezione ci conduce attraverso il tempo delle lotte operaie, che da sempre hanno scandito il tempo del lavoro. Si tratta di un percorso ricco di storia e di storie, di motivazioni individuali e collettive: momenti di riscatto e di frustrazioni; di sogni, paure e orgoglio.

il posto sicuro

"Chi poteva entrare in Fiat era come toccare il cielo", dice un'operaia, "un miraggio" le fa eco un militante Fiom. Migliori salari, sicurezza del "posto" e grande assistenza: ecco gli elementi che caratterizzavano il "lavorare in Fiat". In questa sezione è testimoniato l'impegno Fiat nel sociale, ovvero il welfare d'impresa. Un universo complesso, che ha suscitato atteggiamenti contrastanti, a cui comunque tutti riconoscono di aver funzionato da "stanza di compensazione" delle fatiche, dell'impegno e delle inevitabili frustrazioni.

la passione

"Bisogna stare attenti: quando l'uomo che produce non mette la sostanza di sé nella sua opera, i risultati sono quasi sempre negativi". La frase, scritta da un appartenente all'aristocrazia operaia degli anni '20, un protagonista dell'occupazione delle fabbriche, introduce a una stanza dedicata alla passione dell'uomo per il proprio lavoro. Una passione che si esprime nell'attenzione costante, e nell'invenzione di strumenti che consentano di lavorare meglio; una passione che a volte si attenua sino a sparire, in chi svolge le mansioni più dure e ripetitive. Ma che ritroviamo ancora, in altre forme, parole e gesti, negli stabilimenti automatizzati.

la catena di montaggio

Alle catene di montaggio del Lingotto e di Mirafiori subentrano i robot, a cui vengono demandate le lavorazioni più faticose e pericolose. All'uomo è affidato il controllo delle macchine e come a Melfi, nella fabbrica Fiat più avanzata, il lavoro intelligente del montaggio. Anni di lotte operaie, di sviluppo tecnologico, di studi psicologici e di management, di confronto e di integrazione tra modi di pensare; anni di tentativi ed errori: un percorso complesso, che è approdato a una cultura industriale più sensibile ai problemi della fatica, più attenta alle migliori condizioni ambientali.

dopolavoro

"Fuori dalla fabbrica non distingui più neanche fisicamente l'operaio dall'impiegato, decade ogni gerarchia. Conta solo chi è il pescatore più bravo, chi scia meglio". Siamo nel regno del tempo libero: un tempo che cresce continuamente, scandito da attività individuali, svolte lontano dalla fabbrica (dal ballo alle gite fuori porta) e da attività collettive, da sempre promosse da Fiat: dai dopolavoro aperti a ogni tipo di sport (calcio, bocce, atletica, tiro alla fune) ai corsi di economia domestica (1934) e di aeromodellismo (1945); dall'istituzione della biblioteca circolante (1925) ai pellegrinaggi a Lourdes (1957). Oggi il tempo libero dei dipendenti e dei loro familiari trova spazio nei Centri di Attività Sociali Fiat, che sviluppando e coordinando l'impegno di 14 gruppi sportivi e di 10 sezioni culturali, hanno visto nel 1998 un tesseramento di oltre 60.000 persone.

imparare, crescere

Desiderio di crescere, di imparare: nella formazione aziendale, il bisogno dell'azienda di costruire i suoi quadri incontra le aspirazioni di ragazzi che si vedono offerta una possibilità di studio altrimenti negata, un'opportunità di inserimento, di sviluppo.
La Scuola allievi Fiat nasce nel 1922 e opera fino al 1933 quando Fiat rivede i propri budget in seguito alla crisi mondiale. La scuola riprende l'attività nel 1945 e resta aperta sino al 1977. Tre duri anni di scuola, con l'orario di fabbrica: otto ore al giorno. E poi la sera, quando magari il docente aveva strappato il quinterno su cui era stato mal disegnato il pezzo di meccanica, si passava buona parte della notte a ricopiare e a rifare tutto, per essere pronti il giorno dopo.
Negli anni '90, la formazione si trasforma: perno dell'attuale formazione è l'Isvor, una "colossale università aziendale", dove 260 docenti interni, 800 professionisti esterni e centinaia di "docenti manager" di Fiat coinvolgono ogni anno almeno 50.000 persone.

Fonte: Archivio Fiat su WEB